اعتبارًا من الربع الأول من عام 2025، سيتم إلغاء المزيد من المشاريع المتعلقة بالسيارات الكهربائية.
وعلى الرغم من موجة مصانع السيارات الكهربائية التي ظهرت في مختلف أنحاء الولايات المتحدة في السنوات الأخيرة ــ بفضل الإعفاءات الضريبية بموجب قانون خفض التضخم ووعود توفير فرص العمل في المناطق الجمهورية في الغالب ــ فإن العديد من هذه المشاريع يتم إلغاؤها الآن، وفقا لمقال جديد في صحيفة واشنطن بوست.
حتى قبل فرض الرئيس دونالد ترامب للرسوم الجمركية الجديدة، كان التغيير الذي أحدثته يفقد زخمه بالفعل.
في الربع الأول من عام 2025 فقط، تم إلغاء عدد أكبر من المشاريع المتعلقة بالسيارات الكهربائية مقارنة بالعامين السابقين مجتمعين، وفقًا لشركة Atlas Public Policy.
ومن بين الخسائر: مصنع سد البطاريات الحرارية بقيمة مليار دولار في جورجيا ومصنع بطاريات الليثيوم أيون بقيمة 1.2 مليار دولار في أريزونا.
أصبحت آلاف الوظائف الآن على المحك، مما يلقي بظلال من الشك على مستقبل إنتاج السيارات الكهربائية محليًا.
السيارات الكهربائية تفقد زخمها
يفقد ازدهار إنتاج المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة زخمه حيث تجبر حالة عدم اليقين السياسي في ظل إدارة ترامب الشركات على إلغاء أو تأخير المشاريع الكبرى.
قال توم تايلور من شركة أطلس للسياسة العامة: “من الصعب الآن أن تكون شركة تصنيع في الولايات المتحدة، نظرًا لعدم اليقين بشأن التعريفات الجمركية والإعفاءات الضريبية واللوائح”.
ووجدت المجموعة أن عدد مشاريع الطاقة النظيفة التي تم إلغاؤها في أوائل عام 2025 أكبر من عدد المشاريع التي تم إلغاؤها في العامين الماضيين مجتمعين، بما في ذلك مصانع البطاريات التي تبلغ قيمتها مليار دولار في جورجيا وأريزونا.
وقد قدم قانون المناخ لعام 2022 ائتمانات ضريبية لتعزيز إنتاج السيارات الكهربائية محليًا، ولكن مقترحات الجمهوريين لإلغاء هذه الحوافز – وإلغاء قواعد الانبعاثات – يمكن أن تقلل مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 40٪ بحلول عام 2030، وفقًا لجامعة برينستون.
وتقول صحيفة واشنطن بوست أيضا إن شركة أسبن إيروجيلز قامت بتفكيك مصنعها في جورجيا ونقلت الإنتاج إلى الخارج.
وقال المدير المالي ريكاردو رودريجيز: “الصين لديها بالفعل 50% من انتشار السيارات الكهربائية”.
“في أمريكا الشمالية وأوروبا، نواصل التحرك عند هذا المستوى الذي يتراوح بين 10% إلى 15%.
إذن، تبدأ بالتساؤل، أليس هذا تقدمًا؟
وتتراجع الشركات الأخرى أيضًا. تراجعت شركة KORE Power عن خططها لإنشاء وحدة جديدة، واختارت تحديث منشأة موجودة.
أعلنت شركات السيارات الكهربائية الناشئة مثل نيكولا موتورز وكانو إفلاسها.
حتى شركة هيونداي بدأت في تقليص إنتاجها، وهي تخطط الآن لبناء سيارات هجينة، وليس فقط كهربائية، في مصنعها الجديد في جورجيا.
وقال تريفور هاوزر من مجموعة روديوم: “كانت التوقعات بشأن السيارات الكهربائية هبوطية بالفعل قبل الانتخابات”. “أي جانب سلبي… سيؤدي بطبيعة الحال إلى إلغاء بعض البطاريات.”
الاستثمارات تتناقص
وقد انخفض الاستثمار في هذه الصناعة بشكل حاد، حيث تم الإعلان عن إنتاج صاف قدره 176 مليون دولار فقط في يناير/كانون الثاني – وهو أقل بكثير من المبلغ المعتاد البالغ مليار دولار.
وتدعم ديانا فورشتجوت روث من مؤسسة التراث هذا التغيير في السياسة.
وقال إن “المركبات الكهربائية باهظة الثمن والمفروضة تجعل الفقراء أكثر فقراً وأقل أماناً”.
ويصر البيت الأبيض على أن استراتيجيته صحيحة.
وقال المتحدث باسم البيت الأبيض تايلور روجرز: “إن الأجندة الاقتصادية الرائعة للرئيس هي خطة شاملة لإنعاش اقتصادنا من خلال تحرير الطاقة الأمريكية، وتنفيذ التعريفات الجمركية لتحقيق تكافؤ الفرص، وجلب مليارات الدولارات من الاستثمارات التاريخية إلى قطاع التصنيع في أمريكا”.
ومع ذلك، ومع اختفاء المشاريع وتراجع الزخم، عبر كايف عن الأمر بأفضل صورة: “الجميع يبحث عن بصيص أمل. أما أنا فأواجه صعوبة في العثور عليه”.
